В четверг Калифорния решила потребовать, чтобы к 2035 году все новые автомобили, продаваемые в штате, были либо электрическими, либо подключаемыми гибридами, что может ускорить конец автомобилей с бензиновым двигателем.
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом впервые объявил в сентябре 2020 года о плане поэтапного отказа от автомобилей, работающих только на бензине, к 2035 году. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам в четверг утвердил новые правила, которые будут предусматривать ежегодное повышение требований к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2026 года. но новые требования еще должны быть одобрены администрацией Байдена, прежде чем план вступит в силу.
Калифорния продвинулась быстрее, чем федеральное правительство и другие штаты, в установлении строгих стандартов выбросов транспортных средств. Более дюжины других штатов приняли предыдущие требования Калифорнии по нулевым выбросам.
«Это исторический момент для Калифорнии, наших штатов-партнеров и всего мира, поскольку мы встаем на путь к будущему с нулевым уровнем выбросов», — сказала председатель CARB Лиана Рэндольф.
Чиновники Калифорнии заявили, что к 2037 году новые правила снизят загрязнение смогом от легковых автомобилей на 25%. Правила предусматривают, что к 2026 году 35% продаваемых новых автомобилей должны быть гибридными электрическими (PHEV), электромобилями или водородными топливными элементами. Эта доля вырастет до 68% к 2030 году и до 100% к 2035 году.
По данным CARB, к 2030 году будет продано на 2,9 млн новых автомобилей с газовым двигателем меньше, а к 2035 году — на 9,5 млн обычных автомобилей.
Стив Дуглас, вице-президент Alliance for Automotive Innovation, торговой ассоциации, представляющей General Motors Co., Volkswagen AG, Toyota Motor Corp. и других автопроизводителей, заявил в четверг, что правила CARB «являются самыми широкими и преобразующими в истории автомобиль».
Производитель электромобилей Tesla Inc настаивает на более быстром пути к полностью электрическим продажам, но автомобильная группа заявила, что правила «очень сложны даже в Калифорнии, особенно в первые годы».
Калифорния опережает федеральные правила по выбросам транспортных средств, которые в настоящее время действуют только до 2026 года и не устанавливают годовых требований для моделей с нулевым уровнем выбросов.
Новые правила CARB позволят автопроизводителям продавать до 20% PHEV к 2035 году. Это может стать стимулом для Toyota, которая вкладывает значительные средства в плагины и ранее на этой неделе согласилась признать право Калифорнии устанавливать правила для транспортных средств.
Tesla, производящая только электромобили, сообщила CARB 26 июля https://www.arb.ca.gov/lists/com-attach/550-accii2022-UydcPwNxBTpSNVcI.pdf, что совет директоров должен требовать от 2030 г. и повысить строгость стандарта за счет «сокращения использования загрязняющих окружающую среду PHEV, которые соответствуют ежегодным требованиям». Также были запрошены изменения в требованиях к аккумулятору и зарядному кабелю.
Старший советник Tesla Джозеф Мендельсон заявил в четверг, что предложение CARB «одновременно достижимо и прокладывает путь для Калифорнии, чтобы возглавить электрификацию сектора легковых автомобилей».
Предложение CARB налагает новые жесткие требования на подключаемые гибриды, которые в настоящее время должны иметь не менее 10 миль (16,1 км) полностью электрического диапазона и в конечном итоге для квалификации потребуется не менее 50 миль полностью электрического диапазона.
CARB прогнозирует, что 183 000 из примерно 2 миллионов автомобилей, проданных в Калифорнии в 2035 году, будут подключаемыми гибридами.
Американская ассоциация торговли топливом и нефтехимией в четверг призвала президента Джо Байдена и Агентство по охране окружающей среды отклонить просьбу Калифорнии об отмене Закона о чистом воздухе, чтобы продолжить его незаконный запрет.
Группа заявила, что федеральное одобрение «дает широкие полномочия от федерального правительства регулирующим органам Калифорнии, устанавливая губернатора Ньюсома и CARB в качестве царей автомобилей и грузовиков в Соединенных Штатах».
Белый дом и Агентство по охране окружающей среды не сразу прокомментировали ситуацию. Ранее Байден отказывался устанавливать точную дату отказа от автомобилей с бензиновым двигателем. В настоящее время EPA работает над следующим раундом ограничений выбросов в США как минимум до 2030 года.
Семнадцать штатов США согласились принять правила Калифорнии по выбросам выхлопных газов, а 15 штатов поддержали требования к автомобилям с нулевым уровнем выбросов. Группа из 17 других штатов оспорила решение Агентства по охране окружающей среды о восстановлении полномочий Калифорнии по установлению норм выбросов, которое было отменено при бывшем президенте Дональде Трампе.
(Репортаж Дэвида Шепардсона в Вашингтоне; под редакцией Фрэнсис Керри и Мэтью Льюиса)
